渣處理車間于5月8日停產，進行一年一度的大修工作，在車間各級人員的共同努力下，經過29天的艱苦鏖戰，終于按計劃完成了所有的檢修項目，6月7日熔化爐進入烘爐程序， 6月20日上午8時，系統正式拉開復產的序幕。
距離預定開車時間倒計時3天，檢修現場再做最后的清潔整理工作，車間班子攜各工序負責人、專業組成員和職能組全員對各點進行安全、環保、消防、設備全面大檢查，消除所有可能影響開車的潛在隱患和問題。
距離預定開車時間倒計時1天，車間班子召開復產專題會議安排開車各項事宜，強調各級管理人員做好最后的收尾、開車前的檢查、確認、準備工作和上崗前的安全培訓工作。 6月20日上午7:30分，參與開車所有成員準時到達開爐現場，車間副主任郭立慶強調了開爐的安全注意事項及操作要領，隨后各就各位嚴陣以待開車指令的下達。 本次開車由張庭亮總指揮，8時正式進入開車程序，對講機傳來開車指令：“停天然氣，拆搶?！碧烊粴庥?0個端口，要在30分鐘內完成，平均3分鐘內卸掉一個?，F場維修班長趙利廣收到指令后，迅速帶領維修工和爐前工開啟一場聯合戰—關天然氣、氧氣閥門—拆卸天然氣燒槍、管道—安裝風咀—對接風咀水路。在限定時間的情況下完成上面一系列的流程是最考驗技術的，但對于這群身經百戰的維修工來說不在話下，只見他們兩兩一組分工明確，配合有序，一人拖住氧槍金屬軟管，另一個人拆卸，快速將拆除的烘爐燒搶放至指定區域；負責安裝風咀的另一組人員緊隨其后開始安裝風咀對接水路。規定時間內，默契配合中高效順利完成。 8:22分，“可以開始分時段分批次投入木柴、焦炭和鉛塊，現在開始投入木柴?！比刍癄t四樓，由原料工序值班長黃學軍帶隊的支援人員早已在南北觀察孔嚴陣以待，收到指令后大家輪流上陣快速的將物料投入指定的加料口。連續持久的奮戰，大家在緊張的投料工作中早已忘卻了身體上的疲憊，灰頭土臉的他們相互加油、鼓勁。約計有8噸木柴、5噸鉛塊、10噸焦炭、30噸塊渣終于在12:40分按指令要求分批次投入爐內。
中午13:42分，熔化爐開始帶料生產，2噸、5噸、7噸……14:30分，對講機里傳來“熔化爐中控報告：爐溫正常、渣型正常”?？粗鵂t膛內燃燒的熊熊烈火大家會心一笑，緊繃的弦這才慢慢放松下來。 晚上8點，熔化爐順利放渣，渣處理車間第六爐期安全順利起航。
